BOSCH E-Bike

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Langue : Français

Introduction

Le but de cette page est de regrouper des informations sur le système BOSCH des vélos à assistance électrique (VAE).

Dans un premier temps, vu que c'est le seul que j'ai, cela concerne plus particulièrement un VAE avec les éléments suivants :

  • Intuvia : le tableau de bord.
  • PowerPack : la batterie.
  • PerformanceLine : le bloc moteur.
  • Manette de commande au guidon.
  • Capteur de rotation de la roue arrière.
  • Chargeur 220V.

Description des éléments

Manette 'des gaz'

Manette des gaz

La manette se fixe au guidon avec un collier plastique (1 vis BTR 3mm) et comporte 4 boutons poussoirs momentanés. Elle est reliée directement au tableau de bord.

Des appuis successifs sur le bouton (i) font changer les informations affichées sur le tableau de bord Intuvia. Les appuis sur les boutons (+) et (-) servent à augmenter ou réduire le niveau d'assistance du vélo. Enfin le bouton (walk) permet de faire avancer tout seul le vélo à faible allure quand on marche à côté.

Note : Ce dernier mode d'assistance n'est pas systématiquement activé sur tous les vélos et il ne l'est pas sur le mien. D'après les forums, il semble pouvoir être activé au moyen du logiciel propriétaire que BOSCH fournit à ses revendeurs agréés..

Tableau de bord

Intuvia

L'intuvia est le tableau de bord du système. Il est fixé au guidon par deux colliers (4 vis BTR 3mm). En plus d'être relié à la manette, il est relié au moteur à l'aide d'un câble qui descend par le tube de cadre. Il dispose d'un afficheur et de 4 boutons :

  • ON/OFF Marche/Arret
  • RESET
  • Éclairage
  • Informations

Le Marche/Arrêt sert bien entendu à activer ou désactiver tout le système.

Bouton RESET : un appui prolongé sur RESET va remettre à zéro les informations sur le dernier trajet effectué : temps de parcours, distance parcourue, vitesse maximale, mais pas le compteur général du vélo.

Le bouton Informations (i) sert à faire défiler les informations sur l'affichage de la même façon que celui qui est présent sur la manette.

Un appui simultané et prolongé sur RESET et Informations permet d'accéder au menu des réglages :

  • Heure
  • Circonférence de la roue motrice.
  • Langue
  • Unités de distances (km/miles)
  • Format de l'heure
  • Indication de changement de vitesse

ainsi qu'à d'autres informations non modifiables :

  • Temps total d'utilisation
  • Kilométrage total
  • Versions des différents firmwares

Le bouton Éclairage sert normalement à allumer les phares avant et arrière. Mon vélo n'en étant pas équipé d'origine je ne peut pas en dire beaucoup plus.

L'Intuvia dispose en outre d'un port micro USB sur le côté droit.

Batterie

Batterie de Cadre

La batterie (POWERPACK 400) dont je dispose est un modèle qui s'insère dans un support sur le cadre, entre le guidon et le pédalier.

Cette batterie existait à l'origine en version 300Wh et 400Wh, et elle existe maintenant aussi en version 500Wh.

Il y a une serrure à clef pour éviter qu'on la vole trop facilement, et un connecteur au bas pour la relier au moteur ou au chargeur.

Il existe un autre modèle qui se fixe sur le porte bagages.

Bloc Moteur

Bloc Moteur

Le bloc moteur situé à la place du pédalier comporte :

  • le moteur proprement dit.
  • des pignons et des roulements.
  • un capteur de couple.
  • une platine électronique.

C'est sur cette platine que sont raccordés le moteur, le capteur de couple, le câble venant du tableau de bord (4 fils moyens), celui venant de la batterie (2 gros fils, 2 moyens), et celui venant du capteur de rotation (2 petits fils).

Capteur de rotation

Capteur de rotation

Le capteur de rotation de la roue arrière est fixé sur le bras inférieur de la fourche arrière et il détecte le passage d'un aimant fixé sur un rayon. Il est relié au moteur par un câble à deux fils. Comme il détecte le passage d'un aimant fixé sur un rayon, on peut supposer qu'il contient juste un interrupteur magnétique à lame souple (ILS ou Reed en anglais).

Chargeur

Connecteurs

Connecteur de l'Intuvia

Connecteur de la Batterie

Connecteur du Chargeur sur le cadre

Connecteurs du moteur

Schémas

Synoptique

BOSCH Synoptique.png

La Manette des gaz est branchée directement sur l'Intuvia (le tableau de bord).

Le Capteur de rotation de la roue arrière est branché directement sur le Moteur.

L'Intuvia, la Batterie et le Moteur communiquent au moyen d'un bus CAN (CAN-L et CAN-H).

Quand le système est activé, l'Intuvia reçoit du +10.8V du Moteur pour recharger sa batterie Li-Ion.

Le +36V issu de la Batterie est raccordé au Moteur et, bien sûr, au Chargeur pendant la charge.

Le Chargeur, en plus des broches GND et +36V a un troisième fil qui fournit du +5V à la Batterie et l'informe ainsi qu'il est branché.

Liens

Forums

Videos